Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Документы для открытия штрафстоянки». Если у Вас нет времени на чтение или статья не полностью решает Вашу проблему, можете получить онлайн консультацию квалифицированного юриста в форме ниже.
Заходя в бизнес важно понимать, что купить землю и произвести стройку это полдела, главное работа с людьми – качество услуги, гибкость и индивидуальный подход к своим потенциальным клиентам. Параллельно с развитием штраф площади хорошо бы заручиться поддержкой юридического агентства или найти опытного юриста со связями и богатым практическим багажем.
Ответственность владельца штраф площадки
По законам РФ, владелец штраф площадки является материально ответственным лицом и с момента доставки транспортного объекта отвечает за сохранность, доставленной на эвакуаторе, техники.
Периодически предприятие посещают контролирующие органы, так как сооружение относится к организациям, имеющим отношение к безопасности дорожного движения на государственном уровне. При выявлении нарушений, хозяину придется платить штраф.
Внимание! Если во время проверки будет обнаружено нарушение условий хранения транспортного средства на штраф площадке, на хозяина предприятия будет наложено наказание в соответствии с административной ответственностью.
При выявлении следующих нарушений возможно административное взыскание:
- . На территорию зашли постороннее лица, без пропуска.
- Расстановка транспортных средств не соответствует разметке.
- . Эвакуированные машины на площадку расположили на пожарных люках.
- Ремонт оборудования или сооружений производятся в непосредственной близости к ТС.
- Наличие легковоспламеняющихся веществ.
- Хранение топливных баков в неразрешенных местах, с открытой крышкой, в поврежденной таре.
В должностных обязанностях охраны и сторожей прописаны границы ответственности. Ответственность за доставленное ТС на площадку вступает в силу, с момента регистрации его в журнале. Основанием для оформления является протокол задержания авто органами ГИБДД.
Государственный и муниципальный контроль за штраф площадками
Муниципальный контроль является обязательной формой взаимодействия государства и предпринимателя. Первое, на что поверяющие органы обращают внимание – это качество асфальтного покрытия. Чтобы нефтепродукты не впитывались в землю, в асфальт добавляют специальные растворы, и затем просто смывают следы бензина водой.
Требуется грамотно делать разметку, чтобы расстояние между транспортом составляло не менее 7 метров.
Внимание! Площадки для арестованного транспорта контролируются на государственном уровне инспекциями при содействии муниципалитетов.
Строительство площадок за счет частных предпринимателей выгодно для государства, потому инициативы поддерживаются при наличии четкого бизнес-плана и наличия необходимой документации для площадки.
Начало бизнеса это ответственный шаг в жизни человека. Но если поставлены цели, найдены средства и есть поддержка – пришла пора действовать и открывать площадку!
Согласно федеральному законодательству на специальной охраняемой стоянке запрещается:
- пропуск сотрудником штрафстоянки посторонних лиц на территорию площадки без соответствующего разрешения (кроме владельцев ТС и работников предприятия);
- неупорядоченная установка ТС, вне зоны специальной разметки;
- расположение эвакуированных машин на пожарных люках;
- превышение нормативной вместимости стоянки (свыше проектного показателя);
- проведение ремонтных работ вблизи арестованных машин;
- хранение легко воспламеняющихся веществ;
- хранение топливных баков с открытой крышкой.
В конкретном регионе разрабатываются правила, регламентирующие функционирование штрафстоянок, которые закрепляются в форме регионального закона.
Рынок автоэвакуаторов каждый год бьет новые рекорды прибыли. Особенно в столичном регионе. А автопарк крупнейших в этой сфере компаний каждый год пополняется десятками новых единиц спецтехники. Но здесь нужно отметить нюанс: в Москве и некоторых других крупных городах России немалую часть составляет штрафной автоэвакуатор. Это, например, те самые знаменитые «бело-зеленые» эвакуаторы АМПП, которые наводят ужас на московских автолюбителей. Отдельной статистики по аварийному эвакуатору нет.
У организаций автоэвакуации существует несколько форматов деятельности:
- Штрафная эвакуация. В Москве на этот рынок не выйти, в регионах же администрация более охотно сотрудничает с частниками в вопросах оптимизации дорожно-транспортного хозяйства. Как правило, такие вопросы решаются в тендерном порядке. Если вы планируете ориентироваться на этот рынок, стоит заранее обратиться в администрацию и выяснить требования, которые предъявляются к компаниям – участникам тендера. Это может быть форма собственности (с ИП сектор B2G обычно не работает), размер уставного капитала, количество транспортных единиц в собственности и другие.
- Легковая эвакуация. Это самый распространенный сегмент: и по величине спроса на эвакуатор, и по размерам конкуренции, и по выгодности запуска. В свою очередь эвакуацию легкового типа можно условно подразделить на городскую и междугородную (их можно совмещать). Суть понятна – первые оперативно реагируют на нештатные ситуации в городе, вторые выезжают и в область. Специализироваться только на областных маршрутах не стоит, потому что потребуется довольно разветвленная сеть мест для размещения эвакуаторов, достаточное количество машин (в зависимости от размеров области, не менее 10) и т.д.
- Грузовая эвакуация. Легковые эвакуаторы рассчитаны на работу с техникой не тяжелее 3 тонн. Для перевозки грузовых автомобилей, а также тяжелых внедорожников и микроавтобусов они не подходят. В грузовой эвакуации спрос меньше, но и конкуренция минимальна. Стоимость техники грузоподъемностью до 5, до 10, до 20 т растет в геометрической прогрессии. Это тоже нужно учитывать.
- Внедорожная эвакуация. Есть и такое направление, которое рассчитано вытаскивать застрявшую в грязи, снегу или болоте технику. Как правило, эвакуаторы такого типа собираются на базе тракторов или грузовиков с колесной формулой 6х6 или 8х8 («Урал», некоторые модификации «КамАЗа» и подобные машины иностранного производства). Распространено не во всех регионах, перспективно в зонах, которые часто подвергаются паводкам, снежным заносам или в местах, популярных у туристов-дикарей.
Целевая аудитория, подбор техники для работы, стартовый капитал, уровень конкуренции и каналы продвижения будут различаться в зависимости от формата работы. Это нужно учитывать.
У регистрации бизнеса на автомобильной эвакуации есть свои нюансы, поэтому стоит заказать услугу под ключ в специализированной юридической, бухгалтерской или консалтинговой организации. Стоимость оформления составит порядка 150 тыс. рублей.
В ином случае предстоит основательно попотеть:
- Создание ООО и выбор системы налогообложения УСН (доходы 6%), которая оптимальна для услуг и более проста с точки зрения налогового учета.
- Покупка и установка кассового аппарата. Здесь нужно учитывать, что оплата чаще всего производится непосредственно исполнителю (водителю) наличными. Проще всего печатать чек заранее и подписывать договор исполнения услуг на месте. Кассовый аппарат должен пройти регистрацию в налоговой.
- Чтобы предоставлять возможность оплаты банковской картой, каждый автомобиль должен быть оснащен мобильным POS-терминалом. Если вы будете предоставлять возможность онлайн-заказа эвакуатора с сайта или из мобильного приложения, необходимо подключить онлайн-кассу и заключить договор на интернет-эквайринг с банком.
- Лицензия на оказание услуг автоэвакуатора не требуется, но каждый специальный автомобиль должен быть оформлен как эвакуатор. На основании данного документа можно получить желтый проблесковый маячок («мигалку»), который включается при погрузке/разгрузке. За его отсутствие можно словить штраф от ГИБДД.
- Установка тахографов на обычные автоэвакуаторы в современных условиях не требуется, но, согласно последним изменениям законодательства, тахограф обязателен для кранов-манипуляторов (которые у нас будут). Судя по тенденциям, в ближайшем будущем тахограф станет обязательным и для ряда других видов специальной техники.
Указываем код ОКВЭД 49.41.1 «Перевозка грузов специализированными транспортными средствами».
Как построить прибыльный бизнес на принудительной эвакуации автомобилей
Москвичи Михаил Зимин и Алексей Виноградов придумали сервис «Антипаркинг» в марте 2015 г., когда помогали забирать одной знакомой Mercedes со штрафстоянки. Зимин и Виноградов простояли в очереди в ГИБДД около трех часов, потом еще час в очереди на штрафстоянке. Потеряв четыре часа, друзья поняли, что услуга по возврату машин со штрафстоянок, которая избавит занятых горожан от оформления документов, поездок и стояния в очередях, очень актуальна. В конце марта они создали компанию «Антипаркинг» и инвестировали в проект 350 000 руб. собственных денег (Зимин – директор рекламного агентства). За три месяца компания вышла на прибыльность: в августе месячная выручка «Антипаркинга» составила 900 000 руб., а валовая прибыль – 532 000 руб.
«Антипаркинг» не единственный игрок на динамично развивающемся рынке услуг по возврату машин. Эвакуацией в Москве занимаются несколько компаний, которые нанимает ГКУ «Администратор московского парковочного пространства». В месяц они увозят на штрафстоянки примерно по 100 000 автомобилей. По данным СМИ, подрядчики-эвакуаторы получают от города план по количеству эвакуированных авто. Чтобы его выполнить, эвакуаторы должны привозить на штрафстоянки в общей сложности 1281 авто в день.
Правда, Данила Трубочкин, гендиректор компании «Fast-24» (сервис возврата FastReturn), предполагает, что лишь 20% тех автомобилистов, чью машину увез эвакуатор, готовы платить за сервис. Остальные либо просто не знают о его существовании, либо нанимают дешевых частников. Средняя стоимость услуги – 7000 руб. В нее включаются доставка авто, оформление документов в ГИБДД, Московской административной дорожной инспекции (МАДИ) и на штрафстоянке, а штрафы за неправильную парковку и услуги штрафстоянки водитель оплачивает отдельно. Получается, что объем сектора платных услуг возврата составляет около 320 млн руб. в год. Этот бизнес развивается по мере роста усилий властей по борьбе с неправильной парковкой, он прибылен и не требует больших инвестиций, признают сами предприниматели. Но, чтобы закрепиться на нем, им нужно решить несколько проблем.
Какие места искать под автостоянку?
Не будем приводить примеры тех, кому сильно повезло с местом. Это или подвернулся счастливый случай, или сработали крепкие связи «там, где надо». Среднестатистический предприниматель не должен рассчитывать на место в центре города, у вокзалов, аэропортов и рынков. Главный выбор – развивающиеся районы. На развитие уходят годы, и, значит, постоянно будут новые клиенты. К тому же стоимость аренды ниже, чем в центре, и реальнее возможность последующего приобретения участка в собственность.
Если ваш бизнес-план стоянки успешно пройдёт это испытание, можете считать, что получили свидетельство о рождении автостоянки, и что ваш бизнес будет жить. Но будет ли он приносить ожидаемую прибыль?
Будем считать, что такое место вы нашли. Что дальше?
Дальше было раньше
То есть, ведя поиски места, вы, одновременно, трудились над составлением бизнес-плана. Технико-экономические обоснования нужны три раза: для вас самих, чтобы стало понятно на какую прибыль рассчитывать и когда, для властей, чтобы получить все необходимые согласования – разрешения и окончательное решение в вашу пользу. А третье – очень интересуются обычно этим планом в муниципальных кредитных учреждениях, страховых компаниях, в банках, куда вы обратитесь за ссудой, и, наконец, частные инвесторы.
Во всех этих инстанциях ваш план сочтут реальным и обоснованным, если вы соблюдёте существующие нормы и не забудете указать на это. Например, что стоянка ваша будет на разрешённом удалении от жилой застройки, что у вас заключёны договоры на вывоз мусора, на защитное покрытие асфальтового покрытия от впитывания горюче-смазочных пятен, на ограждение, освещение, противопожарное обслуживание. А также, что ваша стоянка будет находиться под круглосуточным наблюдением штата охранников.
Нарисуем – будем жить!
Как ни странно, это так и происходит. Если в бизнес-план занесены правильные параметры, то, скорее всего, он будет принят комиссией, утверждающей договор аренды. Хотя, комиссия придирчиво стремится не допустить оплошности, дав разрешение. А вы должны быть готовы аргументированно опровергнуть выдвинутые её членами контрдоводы как несущественные или недостоверные.
Если ваш бизнес-план стоянки успешно пройдёт это испытание, можете считать, что получили свидетельство о рождении автостоянки, и что ваш бизнес будет жить. Но будет ли он приносить ожидаемую прибыль? Помогут расчёты, которые уже доказали свою жизненность. Успешной считается парковка, на которой средняя стоимость постоянного места находится в районе 3000 рублей в месяц. При наличии 100 парковочных мест (здесь и дальше рассматривается такой базовый вариант) это обеспечит рентабельность в среднем 70%. Значит, чем больше «долгосрочных» клиентов, тем лучше.
Некоторые владельцы для их привлечения строят навесы, защищающие автомобиль от осадков и выгорания краски на солнце. Если стоянка – семейный бизнес, при котором весь доход идёт в общий бюджет, постоянным клиентам оказывают ещё и бесплатные сервисные услуги на определённый срок.
Плата за хранение и дополнительные услуги должна находиться в пределах 200 тысяч рублей в месяц. Такая выручка может служить критерием успешной работы. При чистой прибыли после вычета 6% налогов по УСН в 31 тысячу рублей в месяц можно рассчитывать, что вложенные средства вернутся через 2-3 года.
Вообще, по правилам, ваша стоянка площадью 2.500 кв. метров должна быть хранилищем для не более, чем 100 автомобилей. Но эта норма соблюдается не очень охотно, хотя при ночной проверке можно получить солидный штраф. Беспрепятственно владелец вправе разделить цены на парковочные места по степени удобства въезда – выезда. Такие места могут стать даже лотами аукциона. Многие до открытия парковки широко оповещают средствами рекламы жителей окружающих домов о начале записи на постоянные места.
Сколько нужно денег для старта бизнеса
Стоимость «входа» в бизнес по предоставлению услуг эвакуатора зависит от размеров будущей фирмы и региона, где она будет работать. Еще один важный фактор – это возможность сотрудничества с лизинговыми компаниями. Если вы сможете заключить договор о приобретении 10 эвакуаторов с поэтапной выплатой их стоимости, вам понадобится в несколько раз меньше денег, чем в случае приобретения техники без помощи лизинговых компаний. Минимальная сумма, необходимая для организации данного бизнеса, как утверждают опытные предприниматели, составляет 50-80 тыс. долл. Для открытия средней компании необходимы финансовые вливания от 500 тыс. долл. Главная статья расходов – приобретение эвакуаторов, обустройство офиса, организация стоянки для техники и т.д.
Обучение вождению эвакуатором
Первое, что нужно знать о профессии эвакуаторщика, так это то, что водитель должен быть ещё и терпеливым человеком, чтобы спокойно работать в стрессовых условиях. Ведь вызов эвакуатора, независимо от причины, — это негативная ситуация для владельца ТС. Он может быть зол, агрессивен или просто расстроен. Ваши действия должны подчиняться должностной инструкции, но оставаться при этом доброжелательными и культурными.
К соискателю на вакансию водителя эвакуатора существует ряд обязательных требований:
- возраст: не менее 24 лет;
- водительское удостоверение категории «В», «С», «Е»;
- удостоверение, подтверждающее умение работать с манипулятором (подъёмным устройством);
- опыт вождения: от 3 лет;
- образование: в области ремонта автомобилей;
- хорошее знание города и возможностей проезда кратчайшим путём — также обязательно.
При прохождении медкомиссии не должно быть выявлено нарушений со зрением или склонности к употреблению наркотиков. Некоторые работодатели также проводят проверку криминального прошлого будущего сотрудника.
Большинство водителей эвакуаторов совершенствуют свои навыки на работе, ориентируясь на опыт наставника. Обучение на рабочем месте всегда касается техники безопасности и особенностей работы с конкретной моделью. Периодически сотрудник имеет право проходить повышение квалификации, изменяя свой разряд на более высокий. Это также влияет на рост заработной платы.
Какие документы надо чтоб открыть штрафстоянку
КоАП Российской Федерации дает четкий ответ на вопрос за что могут эвакуировать автомашину на специализированную стоянку. Самыми частыми причинами эвакуации являются: Во всех этих случаях возможна эвакуация автомобиля на штрафстоянку.
При этом процесс эвакуации также четко регламентирован.
Все места доступа в машину опечатываются специальными пломбами, составляется протокол. Данные действия должны проводиться в присутствии владельца автомашины либо двух понятых.
Если случилось так, что однажды выйдя из офиса, вы не обнаружили своего автомобиля там, где вы его оставили, скорее всего, он был транспортирован на спецстоянку. В этом случае нужно знать алгоритм действий, как найти и забрать свою машину.
Поэтому, если вы остановились ненадолго в неположенном месте, оставьте в авто человека, это станет гарантией того, что без вас машина не исчезнет.
Как избежать эвакуации
Существует несколько методов, благодаря которым можно избежать эвакуации автомашины на штрафную площадку. Они приведены ниже:
- автовладелец вызывает эвакуатор самостоятельно;
- попросить другого водителя переставить машину, если сам владелец не имеет право на управление ТС;
- при отсутствии документов, можно попросить довезти друзей, знакомых или воспользоваться услугами такси;
- постараться на месте устранить поломки и неисправности авто.
Рекомендация: Если все-таки не удалось избежать эвакуации, необходимо сразу предпринять меры для устранения дальнейших проблем.
Специалисты рекомендуют следовать таким советам:
- протокол должен быть обязательно составлен до момента отправки авто на штрафплощадку;
- в нем должны быть указаны все технические сведения об автомобиле и имеющиеся неполадки. Это необходимо на случай возникновения новых дефектов;
- важно указать полную комплектацию;
- все необходимые вещи нужно забрать из салона и попросить опечатать его;
- автомобиль можно забрать со стоянки в любое время суток;
- принимая авто, нужно внимательно осмотреть его и только после этого подписывать акт возврата.
Насколько выгодны автостоянки
Платная парковка для автотранспорта – актуальное предприятие, приносящее своему владельцу стабильную ежемесячную прибыль. Заранее следует отметить, что подобное предприятие обладает средней окупаемостью, поэтому говорить о высокой прибыли не стоит. Средняя автостоянка приносит прибыль в размере 80 000 рублей каждый месяц. Для того чтобы зарабатывать больше, к построению своего бизнеса следует подойти с большим вниманием к различным мелочам.
На начальном этапе развития бизнес-идеи следует определиться с типом парковки. Следует отметить, что создание паркинга под открытым небом не требует вложения большого капитала. Но в подобной ситуации следует быть готовым к тому, что высокой прибыли подобное дело не принесет . Закрытый паркинг подразумевает большие финансовые вливания, для получения разрешения и строительства самой стоянки.
Подобные затраты на начальном этапе развития производства увеличивают стоимость парковочного места. Это означает, что со временем ваш доход будет значительно выше. Большинство автовладельцев предпочитают парковки закрытого типа, благодаря тому, что их автомобили будут надежно защищены от влияния погодных условий.
Все же, несмотря на массу негатива, практика эвакуации автомобилей в России постепенно приучает водителей не нарушать ПДД и думать о других участниках дорожного движения (хоть параллельно водители отдают достаточно много денег сомнительным фирмам по эвакуации).
В западной практике это тоже есть, но кроме эвакуации, есть и некоторые другие варианты санкций, говорит Денис Голосюк:
В мировой практике карательная эвакуация применяется не так широко, как у нас. Основной метод наказания нарушителей парковки – это штрафы, хотя порой и довольно высокие. В некоторых случаях используются блокираторы колес – чаще всего в качестве обеспечительной меры для уплаты штрафа.
Среди не самых распространенных методов – трудноудаляемые наклейки на стекла. Их, в частности, применяют в Нью-Йорке, маркируя автомобили, мешающие уборке улиц (там она производится по расписанию и к этому моменту запаркованные машины необходимо на некоторое время переставлять, освобождая место уборочной технике). С такими стикерами на окнах нарушитель становится объектом осуждения окружающих, то есть получает своего рода моральное наказание в дополнение к неизбежному штрафу.
Денис Голосюк, технический директор федерального агрегатора по эвакуации и техпомощи «МЭТР».
Но эти меры не всегда приводят к нужному результату – водители продолжают игнорировать правила и мешают дорожному движению. По этой причине, говорит Михаил Якимов, от некоторых мер пришлось даже отказаться:
Еще буквально 15-20 лет назад во многих европейских странах в качестве борьбы с нарушителями правил остановки и стоянки применялось так называемое задержание транспортного средства, при котором колеса автомобиля блокировались специально-удерживающими устройствами, капканами или замками. В частности, широко распространено было в Германии, Голландии и Бельгии. Однако потом от этого способа пришлось отказаться именно из-за тех причин, что заблокированный автомобиль продолжает препятствовать движению транспорта и пешеходов, хотя при этом гарантировано позволяет донести наказание до владельца транспортного средства и уравнивает всех собственников транспортных средств перед законом.
Сейчас и в европейских странах, и во всем мире применяется эвакуация как способ прекращения длящегося правонарушения, и также серьезное увеличение штрафов за нарушение в области остановки и стоянки. А удерживающиеся устройства, капканы и блокираторы сменились возможностями информационных устройств по оперативному поиску правонарушителей и реализации принципов неотвратимости наказания.
Михаил Якимов, профессор МАДИ.
Отдельный вопрос – перечень нарушений, за которые в разных странах могут забрать автомобиль на штрафстоянку. Как правило, это лишь те случаи, когда автомобиль действительно мешает, говорит Александр Разин и противопоставляет этой практике то, как проводится эвакуация в России:
К примеру, в Германии, штраф за парковку в неположенном месте сопоставим с московским, однако эвакуация применяется, только если транспортное средство мешает проезду экстренных служб и городского транспорта.
У нас же эвакуаторы работают по жесткому плану и скорее заберут авто из подмосковного двора или пустынной улицы, нежели там, где это действительно необходимо.
В большинстве стран Европы эвакуация не предусмотрена и для поддержания порядка на улицах вполне достаточно крупных штрафов. Аналогичная практика и в США.
Александр Разин, директор по административно-хозяйственной деятельности ООО «Байкал-Сервис ТК».
Кстати, в некоторых странах автомобиль могут отправить на специальную стоянку и за такое нарушение, которое в России карается только штрафом. Например, это не соответствующая требованиям или нанесенная самостоятельно тонировка стекол, отмечают в пресс-службе ГК АвтоСпецЦентр:
В западных странах эвакуация автомобиля также довольно популярная мера наказания за правонарушение: например, авто могут эвакуировать за трещину на лобовом стекле, или чрезмерное затемнение стекла (пропускает менее 75% света), за самостоятельную тонировку, разбитую фару или повреждённые габариты.
Парковка в неположенном месте в западных странах, обычно, оборачивается только штрафом, а на спецстоянку авто эвакуируют только в том случае, если оно мешает движению других транспортных средств или пешеходов. Самая лояльная система борьбы с неправильной парковкой в США – там за неоплаченную парковку выписывают штраф, в то время, когда в Канаде за это авто эвакуируют.
Пресс-служба ГК АвтоСпецЦентр.
И, конечно, отдельная история – это стоимость эвакуации в других странах. Тарифы могут быть совсем разными:
- в США – от 90 до 185 долларов в зависимости от штата нужно отдать за эвакуацию, плюс от 15 до 20 долларов за каждый день пребывания на штрафной стоянке. Кстати, если на колеса поставили блокираторы, снять их можно за ту же сумму, что и стоимость эвакуации;
- в Великобритании стоимость эвакуации включается в штраф (200 фунтов стерлингов), плюс за каждый день на штрафстоянке надо заплатить внушительные 40 фунтов – это около 3300 рублей в пересчете;
- в Испании за эвакуацию нужно заплатить 175 евро, а за стоянку – 2,4 евров в час, или 19,6 евро в сутки (1300 рублей – чуть больше, чем в Москве);
- в Канаде эвакуация будет стоить 70 канадских долларов, а дополнительно нужно оплатить топливо по 20 центов за километр плюс 6 долларов за первые 6 километров;
- дорогая эвакуация в Австралии – более 300 долларов, плюс по 15 долларов в сутки хранения (правда, не более 105 долларов за все дни пребывания автомобиля на штрафстоянке).
Как видно, проблему неправильной парковки решают во многих странах мира, и чем более серьезна проблема – тем дороже обходится нарушение ПДД.